来源:太原市小店区泽德机械设备经销部 时间:2025-02-27 06:30:09 [举报]
在机械液压动力传递做功的过程中,要求抗磨液压油既要保持油质的粘度,以便减少漏损,保持压力,还要求油的流动性以低粘度、高密度为宜。通常是按机械性能需求按一定比例调配添加剂来满足其性能要求的,不同性质的抗磨液压油对机械结构件存在不同程度的影响。要求的那么,抗磨液压油对于密封件的影响又体现在哪些方面呢。
密封效果的形成:动密封分为非接触密封和接触密封。非接触密封主要是各种机械密封,如:石墨填料环、浮环密封等;橡塑复合密封件和橡塑组合密封件均属于接触密封,依靠装填在密封腔体中的预压紧力,阻塞泄漏通道而获得密封效果。液压系统用的密封件多为静密封(端面密封)、往复动密封(活塞、活塞杆密封)及旋转密封。
抗磨液压油影响密封效果的因素来自于油膜形成、压力、温度、材料的相容性,动密封所接触工作表面的材质、硬度、几何形状、表面光洁度等。压油的颗粒污染来源之一是密封件材料与液压油不相适应而产生的“碎屑"或“磨屑"。密封件因“溶涨"被损坏产生的“碎屑"或被“抽提"出来的未被结合的无机物和填充补强材料,使密封件损坏并失效,同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效。
机械设备在实际使用过程中必然会出现一些故障,要想减少压路机的故障发生率,提高压路机的使用效率,就需要做好压路机的保养工作。抗磨液压油的使用在机械的维护保养中起着至关重要的作用。
抗磨液压油优良的抗泡性及空气释放性,动力的传递;优良的抗,防锈油分类,氧化性,减缓油品的衰老速度,延长换油期。但在一些情况的影响下,抗磨液压油也会出现性能下降的现象。
设备过度使用而引起的高温,或其他原因引起的高热,也会使得抗磨液压油变硬。无论什么原因,热会导致油从稠化剂中过量流失,而且可以加速油的氧化,这些都会使得轴承之中的抗磨液压油变硬。半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力,也可以使得抗磨液压油分油,从而导致抗磨液压油硬化。
在某些情况下,抗磨液压油的使用周期太长也会有变硬的情况发生,解决办法是缩短脂的使用周期,一般为6个月到一年左右。如果抗磨液压油中有一半的基础油流失,也应该及时更换抗磨液压油。
所以,轴承中的抗磨液压油不宜过多。一般认为,密封式滚动轴承的抗磨液压油填充量,多不得超过内部空间的50%左右。抗磨液压油多了不但浪费,而且是有害的。轴承的转速愈高,危害性愈大。抗磨液压油填充量愈多,磨擦转矩愈大。
液压油在使用过程中,防止油品质量变化,要注意:
1、保存液压系统清洁,防止灰尘、杂质、水分、其它油品混入液压油里面。
2、油箱中的油面要保存一定高度,正常工作时,油箱的温度不超过液压油允许的范围,一般不超过70度,否则要冷却调节。
3、换油时,将液压系统的管路清洗,新油过滤后注入油箱。
4、不要用废机油代替液压油,会带来很大的危害。
5、废机油里面的杂质会加速其磨损,增加内漏,。
6、过多的污物会堵塞油箱滤网,造成吸油阻力增加,并吸入空气,导致油流断续。
7、废机油中的水分、酸碱物质会使液压油乳化,引起系统供油失常,造成液压元件密封装置腐蚀。
8、废机油黏度低,润滑和密封性能下降,会使元件内漏严重,磨损加剧,导致元件使用寿命缩短。
9、如已经使用废机油的,尽快将废机油全部倒掉,用洁净的柴油和机油的混合物清洗液压系统,再加入符合规定的新液压油。
10、液压系统使用废机油危害,要禁止使用废机油。
温度、负荷及燃料性质,影响抗磨液压油的抗腐蚀性能,抗磨液压油的使用温度与腐蚀性有密切关系。油温升高,油品氧化腐蚀性氧化产物的速度加快,同时氧化产物与金属反应的速度加快一倍,金属腐蚀几倍乃至几十倍。
燃料的化学组成及燃烧完全与否,对金属的腐蚀性也有影响,若含有少量的硫,便会急剧增加汽缸套和活塞环等的腐蚀磨损。
抗磨液压油基础油酸值也是影响之一,一般来说,液压油基础油的酸值越大,对金属的腐蚀性就越强,但这不是肯定的。由于种类、精制方法等的不同,抗磨液压油基础油氧化生成的酸的种类及特性也是不同的。对金属的腐蚀性,自然也不一样。
尽管如此,酸值的大小仍可看做抗磨液压油基础油精制深度、腐蚀性大小及老化程度的定性判断指标。
判断液压油是否需要更换的方法:看液压油发黑或者表面有白沫,手感可明显感觉液压油油杂质就要更换新的液压油,但在更换前要做好液压油箱和管路的清洗工作。
如果工作时间不常,液压油颜色比新的液压油深或略微发白,可以有滤油小车过滤,用过滤网这个方法是不可取了,也达不到很好的过滤效果,只能过滤大的颗粒杂质,实际上很液压杂质还是没过滤。
当液压油更换的时候,一般企业都是采用更换新的液压油,抽出油箱中的旧油,然后清干净下面的油泥,再加入新的液压油,那有没想过,这个油泥其实平时已经磨损设备啦,还有没有想过,当新油加入以后,管路中的旧油是没法换的,一开机,旧油就混入新油中,污染新油,变相的降低润滑油的使用寿命。
抗磨液压油在管路中流动时,将呈现出黏性,而黏性过高时,将产生较大的内摩擦力,造成油液发热,同时增加油液流动时的阻力。当黏性过低时,易造成泄 漏,将降低系统容积效率,因此,一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。另外,当油液在管路中流动时,还存在着沿程压力损失和局部压力损失,因此设计管路时尽量缩短 管道,同时减少弯管。
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